專業(yè)的技術(shù)、專業(yè)的廠家，制造專業(yè)的精品，上海國(guó)儀電氣科技有限公司是華東地區(qū)為數(shù)不多的生產(chǎn)型企業(yè)之一，選擇國(guó)儀，就是選擇放心。
從用上電，到用好電，近年來(lái)各地、各級(jí)電力企業(yè)保障和改善居民用電的扎實(shí)工作，讓老百姓切實(shí)感受到了ZC-7兆歐表人民電業(yè)為人民的殷切情誼。作為天然壟斷的行業(yè)，電力行業(yè)自覺(jué)履行社會(huì)責(zé)任，走在了國(guó)企的前列。發(fā)展成果讓全民共享，希望有越來(lái)越多的國(guó)企、央企，把老百姓真正放在心上，而不是僅僅放在白皮書里。
“我們熱電廠在2005年投產(chǎn)ZC-7兆歐表以后，從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)虧損，并且利潤(rùn)始終維持在一個(gè)較高水平，即使是在發(fā)電行業(yè)普遍虧損的2008年，熱電廠也實(shí)現(xiàn)了3.2億元的利潤(rùn)。”記者從江蘇一家不愿具名的熱電廠了解到。而江蘇另一家熱電廠也對(duì)記者表示，該廠目前經(jīng)營(yíng)情況與上述企業(yè)相比，雖ZC-7兆歐表然盈利數(shù)額要相對(duì)少一些，但是近年來(lái)也是始終保持了相當(dāng)數(shù)量的盈利。“這主要得益于我們是熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組。”
如今在市面上我們見(jiàn)到zui多的，多是混合動(dòng)力車，比如新近亮相的奧迪Q5 hybrid、比如面市較早的豐田普Z(yǔ)C-7兆歐表銳斯、比如風(fēng)頭正勁的雷克薩斯CT200h。事實(shí)上，按照我們國(guó)家認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)，這些混合動(dòng)力車型都算不上新能源車，只能算節(jié)能車。所謂的新能源車zui初只指純電動(dòng)ZC-7兆歐表車，如今概念范圍延展，多了一種增程型電動(dòng)車，但歸根結(jié)底，新能源車是只能用電驅(qū)動(dòng)的車。
上述狀況與貿(mào)易商們囤貨賭漲失敗的現(xiàn)狀似有矛盾。某中資背景的煤炭進(jìn)口商說(shuō)，這一輪賭漲失利對(duì)行業(yè)打擊頗為ZC-7兆歐表沉重，各家貿(mào)易商的損失都是以“億”來(lái)計(jì)算，某家數(shù)年來(lái)進(jìn)口量一直排位國(guó)內(nèi)前三名的進(jìn)口商此輪買賣虧損額已經(jīng)高達(dá)10億元人民幣左右。廣東省分管煤炭官員告訴ZC-7兆歐表本報(bào)記者，從監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)看，煤炭的需求沒(méi)有任何好轉(zhuǎn)的跡象，廣東省的耗煤量已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)同比的負(fù)增長(zhǎng)，他未透露具體數(shù)據(jù)，但表示降幅是個(gè)位數(shù)。
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